BRUSELAS, BÉLGICA / RankWire.AI / – En 2026, el aumento de los precios de la gasolina y el diésel contribuyó con aproximadamente 53.000 millones de euros al gasto en transporte por carretera en la Unión Europea . Transport & Environment calculó este incremento durante el período de 28 semanas que finalizó el 6 de septiembre, comparando el gasto con el mismo período de 2025 y ajustando los datos a la inflación. El diésel, por sí solo, representó aproximadamente 40.000 millones de euros de este gasto adicional, siendo el principal contribuyente al aumento general.
Según el análisis, el aumento de los precios de los combustibles para el transporte por carretera supuso un coste diario medio de unos 270 millones de euros para la UE durante este periodo. De este total, el diésel representó aproximadamente 203 millones de euros diarios, mientras que la gasolina contribuyó con unos 67 millones. El informe atribuye este incremento a las limitaciones de suministro de combustibles refinados provocadas por el conflicto en Oriente Medio y las interrupciones en las refinerías rusas. Estas interrupciones provocaron un aumento de los precios de los combustibles refinados en relación con el petróleo crudo, siendo el diésel el que experimentó una mayor presión alcista.
La Comisión Europea también observó fluctuaciones significativas en los mercados de petróleo y productos refinados a lo largo de 2026. El 8 de septiembre, su Grupo de Coordinación del Petróleo declaró que la UE no se enfrenta actualmente a una escasez inmediata de suministro de petróleo. El grupo señaló que el aumento de la producción de las refinerías dentro del bloque, junto con suministros internacionales alternativos, ha seguido cubriendo la demanda, y que las reservas comerciales y de emergencia se mantienen en niveles adecuados. Cabe destacar que los mercados de diésel y combustible para aviones experimentaron una volatilidad particularmente alta en los precios durante este período.
El aumento de los precios del diésel afecta tanto a los conductores como a los transportistas.
El aumento de costes afectó no solo a los propietarios de vehículos particulares, sino también a las empresas de transporte comercial. Transport & Environment estimó que el propietario medio de un vehículo diésel en la UE pagó aproximadamente 142 € más durante el periodo analizado. Según el informe, a 14 de septiembre, llenar un depósito de 50 litros de diésel costaba unos 30 € más que antes del conflicto. Además, los camioneros alemanes de larga distancia se enfrentaron a un aumento medio semanal de los gastos de combustible de unos 236 €.
La logística del transporte por carretera en Europa sigue siendo muy vulnerable a las fluctuaciones de los precios del diésel. El informe menciona aproximadamente 6,2 millones de camiones que circulan por las carreteras europeas, y el transporte por carretera representó el 77 % del consumo de diésel y gasóleo de la UE en 2024. Los datos de Eurostat indican que el gas y el gasóleo suministraron el 63,2 % de la energía utilizada en el transporte por carretera ese año, seguidos de la gasolina con un 26,9 %, las energías renovables y los biocombustibles con un 6,2 %, y la electricidad con un 0,7 %.
Los últimos datos de la UE sobre los precios del combustible amplían el panorama general.
El 24 de septiembre, la Comisión Europea publicó una actualización de su Boletín Semanal del Petróleo, que incluye los nuevos precios de los combustibles para el consumidor publicados por los Estados miembros de la UE. Este boletín realiza un seguimiento semanal de los precios del petróleo antes y después de impuestos y ofrece una serie histórica que se remonta a 2005. La actualización se produce tras la fecha límite del 6 de septiembre utilizada en la estimación de 53.000 millones de euros. La Comisión continúa supervisando factores clave como las condiciones de suministro de petróleo, la producción de las refinerías, las existencias y la evolución de los precios en los distintos países miembros.
La cifra de 53.000 millones de euros sigue siendo una estimación de la organización ecologista, no una cifra oficial de la UE. Mide el gasto adicional en combustible para el transporte por carretera durante el periodo de 28 semanas analizado en 2026. Dado que el diésel representa la mayor parte del aumento, refleja su importante papel en el transporte de pasajeros y mercancías. Estas cifras ilustran cómo los cambios en los mercados de combustibles refinados provocaron un aumento de los costes para los conductores y los operadores logísticos en toda la UE durante el periodo examinado.
La publicación «La UE implementa medidas para abordar el aumento de 53.000 millones de euros en los gastos de combustible para el transporte por carretera en 2026» apareció primero en Lloyds Weekly .